Бардык компрессордук карталар талаптарды талдоо учурунда алынган критерийлердин жардамы менен бааланат.Негизги кыймылдаткыч диапазонунда компрессордун эффективдүүлүгүн жогорулаткан, кыймылдаткычтын номиналдык кубаттуулугунда базалык толкундун туруктуулугун жана эффективдүүлүгүн сактаган канаттуу диффузор жок экенин көрсөтсө болот.Бул вентилдүү диффузорду колдонууда картанын туурасынын кыскартылышынын натыйжасы.Натыйжалар ошондой эле берилген диапазондун конструктивдүү параметрлери бар вентилдүү диффузорду колдонгондо дөңгөлөктүн конкреттүү жумушуна эч кандай таасири жок экенин көрсөтүп турат.Ошентип, берилген басым катышындагы дөңгөлөктүн ылдамдыгы канаттуу диффузорду колдонуу менен пайда болгон эффективдүү айырмачылыктын функциясы гана.Ошентип, өзгөрүлмө компрессордун геометриясынын максаты номиналдуу кубаттуулукта, эң чоку моментте жана эффективдүүлүктү алуу үчүн канаты жок диффузордун чоң жана муунтуу массасынын агымына жетүү үчүн картанын кеңдигин кеңейтүү менен негизги айдоо диапазонунда эффективдүү пайданы сактоо катары аныкталат. негизги компрессор менен салыштырууга болот мотор тормозунун иштеши.
Үч өзгөрмө компрессорлор номиналдык кубаттуулукка байланыштуу начарлоосуз негизги айдоо диапазонундагы оор жүктөгүч кыймылдаткычтарынын күйүүчү майын үнөмдөө максатында иштелип чыккан,
эң жогорку момент, толкундун туруктуулугу жана туруктуулугу.Биринчи кадамда компрессордун стадиясына карата кыймылдаткычтын талаптары аныкталып, компрессордун эң керектүү иштөө пункттары аныкталган.Узак жүк ташуучу жүк ташуучу унаалардын негизги айдоо диапазону жогорку басымда жана аз масса агымында иштөө пункттарына туура келет.Канаты жок диффузордогу агымдын өтө тангенциалдык бурчтарынан улам аэродинамикалык жоготуулар бул иштөө диапазонунда басымдуу роль ойнойт.
Калган кыймылдаткыч чектөөлөрүнө байланыштуу курмандыктарсыз күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жакшыртуу үчүн картанын туурасын кеңейтүү жана ошол эле учурда флюстүү диффузорлордун жогорку басым катышында компрессордун натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн өзгөрүлмө геометриялар киргизилет.
Шилтеме
БОМЕР, А;ГОТТШЕ-ГОЦЕ, H.-C.;КИПКЕ, П;Клейзер, Р;NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16.Aufladetechnische Konferenz.Дрезден, 2011
Билдирүү убактысы: 2022-жылдын 5-майы