Турбо артта калуу, дроссельди басуу менен турбо-кубатталган кыймылдаткычта кубаттуулукту сезүү ортосундагы кечигүү, кыймылдаткычка турбо айлануу жана кысылган абаны кыймылдаткычка түртүү үчүн адекваттуу чыгуу басымын пайда кылуу үчүн зарыл болгон убакыттан келип чыгат.Бул кечигүү кыймылдаткыч аз RPM жана аз жүк менен иштегенде абдан айкын болот.
Турбо менен бош туруудан кызыл сызыкка чейин толук күчтөөнү түзүү үчүн дароо чечим мүмкүн эмес.Турбокомпрессорлор туура иштеши үчүн белгилүү RPM диапазондоруна ылайыкташтырылган болушу керек.Төмөнкү RPM ылдамдыгын жогорулатууга жөндөмдүү турбо ылдамдыкты жогорулатат жана жогорку дросселде иштебей калышы мүмкүн, ал эми эң жогорку кубаттуулук үчүн оптималдаштырылган турбо кыймылдаткычтын кубаттуулук тилкесинде кийинчерээк минималдуу жогорулашты жаратат.Демек, көпчүлүк турбо орнотуулары бул экстремалдык шарттардын ортосунда компромисске келүүгө багытталган.
Турбо кечиктирүүнү азайтуунун жолу:
Азот кычкылы: Азот кычкылын киргизүү цилиндрдин басымын жогорулатуу жана энергияны түтүктөр аркылуу чыгаруу менен спулинг убактысын кескин кыскартат.Бирок, аба/күйүүчү майдын катышын жөнгө салбастан, ал артка же мотордун бузулушуна алып келиши мүмкүн.
Кысуу катышы: Заманбап турбо кыймылдаткычтар жогорку кысуу катыштары менен иштейт (болжол менен 9:1ден 10:1ге чейин), эски кысуу конструкцияларына салыштырмалуу турбо спулуна олуттуу жардам берет.
Wastegate: Тезирээк спулировкалоо үчүн кичирээк соргуч корпусу бар турбону жөндөө жана жогорку RPMде ашыкча чыгуучу басымды башкаруу үчүн калдыктарды кошуу натыйжалуу чечим болушу мүмкүн.
Күч тилкесин тарытуу: Кыймылдаткычтын кубаттуулугун чектөө турбо артта калууларды азайтууга жардам берип, чоңураак жылыштуу кыймылдаткычтарды жана көп ылдамдыктагы трансмиссияларды пайдалуу кылат, анткени алар турбокомпрессорду эң жогорку кубаттуулук диапазонуна жакыныраак кармап турат.
Кезектеги турбо заряддоо: эки турбону колдонуу — бири төмөнкү RPM үчүн, экинчиси жогорку RPM үчүн — кыймылдаткычтын эффективдүү кубаттуулугун кеңейтет.Натыйжалуу болгону менен бул система татаал, кымбат жана дизелдик кыймылдаткычтарда бензин менен жүрүүчү унааларга караганда көбүрөөк кездешет.
Бул стратегиялар ар түрдүү, бирок натыйжалуу чечим конвертер, камера, кысуу катышы, жылыш, тиштүү жана колдонуудагы белгилүү турбо үчүн тормоздук система сыяктуу компоненттердин айкалышын оптималдаштырууну камтыйт.
Профессионал катарыКытайда турбокомпрессор өндүрүүчүсү,биз жогорку сапаттагы өндүрүү жана кайра иштетүү боюнча адистешкен турбокомпрессорлор,компрессордук дөңгөлөктөр, валжанаCHRA.Биздин компания 2008-жылдан бери ISO9001 жана 2016-жылдан бери IATF16949 менен тастыкталган. Бизде ар бир турбокомпрессор жана турбо бөлүгү катуу стандарттарга ылайык жаңы компоненттер менен өндүрүлгөнүнө ынануу үчүн абдан катуу сапатты көзөмөлдөө системасы бар.Турбо тармагында жыйырма жылдан ашык талыкпай эмгектенип, биз кардарларыбыздын ишенимине жана колдоосуна ээ болдук.Каалаган убакта сурооңузга кош келиңиз.
Посттун убактысы: 27-декабрь 2023-жыл